Основная цель взаимодействия — развитие беспилотной авиации в Камчатском крае.

В соответствии с Соглашением в Камчатском крае начинается разработка концепции размещения в регионе полигона для тестирования гражданских беспилотных авиационных систем (далее – БАС).

В части, разрабатываемые и производимые компанией «Аэрокон» беспилотные воздушные суда обладают большой продолжительностью полета и в связи с этим могут использоваться на территории всего Камчатского края.

На сегодняшний выделено два приоритетных проекта для развития на территории Камчаткого края:

⦁ БАС самолетного типа «Орленок» (Приложение 1)

Сфера применения «Орленок» актуальна для Камчатского края: ведение видовой разведки, например, для охраны реки Камчатка от браконьеров с помощью осуществления патрульных и наблюдательных полётов, участие в поисково-спасательных операциях, метеорология, охрана камчатских лесов, пограничный контроль и целый ряд других операций.


Беспилотное воздушное судно позволяет проводить видео- и фотосъемку с помощью гиростабилизированной платформы с видео и ИК-диапазоном в радиусе до 100 км (при прямой радиовидимости 50 км), оснащено двигателем внутреннего сгорания и гарантированно обеспечивает продолжительность полета до 9 часов.

БАС самолетного типа Т-400 «Косатка» (Приложение 2)

В настоящее время компания находится на стадии согласования с инвестором разработки проекта и технического задания транспортного беспилотного летательного аппарата для перевозки крупногабаритных грузов (массой до 200 кг на расстояния до 400 км) Т-400 «Косатка».

Компания ООО «Аэрокон» проработала предполагаемую схему использования БАС Т-400 «Косатка» на территории Камчатского края с указанием базовых аэродромов-распределителей (Тилички, Апача, Козыревск), посадочных полос ( Озерновский, Елизово, Шаромы, Соболево, Мильково, Анавгай, Ключи, Усть-Камчатск, Крутоберегово, Никольское, Ивашка, Палана, Оссора, Тымлат, Хаилино, Пахачи, Ача́йвая́м, Каменское, Аянка) и расстоянием перелетов Т-400 «Косатка».

В рамках Соглашения о сотрудничестве рассчитываем начать пилотное внедрение проектов в самое ближайшее время. Внедрение технологии БАС позволит сделать существенный шаг вперед в вопросах инфраструктурного и технологического развития нашей Камчатки.

Соглашение подписали Депутат Государственной Думы — Президент НАЦЭ Константин Григорьевич Слыщенко и директор ООО «Аэрокон» Владимир Николаевич Малышев.



Приложение 1

БАС самолетного типа «Орленок»

Преимуществом БПЛА является их более экономичное содержание, обслуживание и стоимость полетов по сравнению с заказными рейсами, которые выполняются в Камчатском крае вертолетами МИ-8Т, МИ-8МТВ и самолетами ЯК-40, АН-26 и Л-410, указанными в Стратегии развития транспортной инфраструктуры Камчатского края на период до 2025 года.


Вышеперечисленные летательные аппараты требуют обширной инфраструктуры в виде взлетно-посадочных полос, многочисленного обслуживающего персонала и дополнительной спец. техники, в то время как БПЛА «Орленок» осуществляет взлет с эластичной разгонной катапульты, а посадка аппарата обеспечивается с помощью парашюта. Наземная станция управления может быть абсолютно автономной и размещаться в автомобиле (например УАЗ 452). Для полноценного функционирования БАС достаточно бригады из 3 человек (оператор и два техника).

Приложение 2


БАС самолетного типа Т-400 «Косатка»

Цель проекта: разработка и изготовление нового транспортного беспилотного воздушного судна для доставки грузов массой до 200 кг на расстояния до 400 км, обеспечивающего автоматизированную доставку грузов в труднодоступные районы без участия пилотов.

Самолет представляет собой высокоплан с прямым крылом размахом 8 м и Т-образным хвостовым оперением. Максимальная взлетная масса аппарата составляет 450 кг. Под консолями крыла расположены два двигателя, вращающих тянущие винты. В силовую установку входят два поршневых двигателя внутреннего сгорания с генераторами переменного тока.


Согласно расчетным данным, БВС будет способен выполнять полеты продолжительностью до 8 ч, неся на борту грузы массой до 200 кг. Объём грузового отсека при этом составляет 1,5 куб. м. Аппарат рассчитан на эксплуатацию на подготовленных грунтовых площадках. Для удобства погрузки и выгрузки в конструкции планера предусмотрена аппарель, расположенная в хвостовой части фюзеляжа. Кроме классических грузовых перевозок с загрузкой/выгрузкой на площадке базирования, самолет рассчитан на доставку в автоматическом режиме со сбросом груза на парашюте и возвратом в точку взлета.


Сценарий исполнения комплекса на примере Камчатского края
Схема доставки груза с посадкой

Схема автономного сброса груза с возвратом в точку старта

Поделиться ссылкой: